moc moc

[kostek_ja]

Camil, ja naprawdę rozumiem pytanie PAKO. Gdyby pytał się o realne zyski w osiągach i na ile warto się w to bawić to pytanie miało by sens, ale pyta o "awaryjność reszty podzespołów", a tego tak mała zmiana przełożenia nie może zmienić.

[PAKO]

Ja nie pytam o awaryjność... Prosze tylko o konkrety, czy ktoś zna albo ma u siebie taki myk? Teorie już dawno znam.

[kostek_ja]

PAKO nie oczekuj że w Polsce gdzie jest dosyć mało eMek, a modyfikowanych prawie nie ma znajdziesz samochód z konkretną modyfikacją. A w twoim przypadku informacja użytkownika NA z taką modyfikacją jest prawie bez znaczenia gdyż kompresor może kompletnie zmienić sensowność takiej modyfikacji.

Opinie użytkowników zagranicznych ci przedstawiłem.

Wszystko zależy od zastosowania i potrzeb. Przy NA skrócenie ma sens gdyż trakcji mamy aż nadto, a lepsze osiągi zawsze się przydadzą. Przy kompresorze wszystko zależy do czego używasz eMki. Jeżeli trakcja jest problemem i to ona przeszkadza w dobrych osiągach można pomyśleć nad wydłużeniem przełożenia. Jeżeli biegów które trakcji nie mają właściwie nie używasz, a zależy ci na poprawie osiągów można skrócić.

Ja mam praktykę z przełożeniami w enduro i uważam że jest to banalnie proste, chociaż dobranie idealnego przełożenia jest niemożliwe

[ww296]

ale z przełożeniem nie chodzi tylko o trakcję pry przyspieszaniu - np na torze na którym ktoś jeżdzi regularnie i ma np taki problem że na zakręcie po dohamowaniu trzeba zapiąć na chwilę dwójkę bo na trójce np spada mocno poniżej obrotów mocy max i lepszy efekt jest na dwójce którą za chwilę trzeba przełączyć - okaze się że skrócenie przełożenie pozwoli przejechać dany zakręt tylko na trójce, poprawiając czas.
przy sekwencji zakrętów to jeszcze bardziej ważne...

taką sytuację można porpawić jeszcze w innym sposób - modyfikujemy zawieszenie i/lub zakładamy lepsze opony - co pozwoli na większą prędkość w zakręcie i tym samy na przejazd na wyższym biegu bez spadku obrotów.

[Lassie]

Chwalić to ja się nie lubię, ja skromny chłopak jestem

Na ostatnim miałem 1.55.6xx
Ale dla porównania w zeszłym sezonie jadąc na drogowych już kiepskich i starych oponach (z przeznaczeniem na zabicie) - 1.57.477

Krystian, ale Ty tam chyba nie masz seryjnego zawiasu, co?

[Krystian]

Nie mam od ostatniej edycji, dlatego czasu 1,55 nie porównuje
Czas 1.57,477 był na kompletnej serii

[MINIO]

ja w zeszłym roku kompletnie seryjna M3 na kończących i grzejących się klockach 1:54. tylko opona była slick...

[walterr]

Posiada ktos kontakt do osoby, ktora zmienilaby mi przelozenie w m3? ktos sie orientuje w kosztach?

[rypik]

Jeżeli na nowych częściach to mogę Ci zbudować taki dyfer. Zarówno do E92 jak i do E46.
Koszty to w zależności od konfiguracji.

[walterr]

interesowaloby mnie do e46 3,91 badz 4,10.. Duza roznica cenowa by wyniosla? czy 4,10 nie bedzie za krotko?
co do kosztow to prosilbym pw

[Maros]

Cena 3,91 i 4,10 będzie bardzo zbliżona, bo i tak się wymienia tylko 2 takie same części.

Do czego służy Twoje auto? Na ulice wg mnie 4.10 to już za krótko, ale co kto lubi, więc sam się musisz zdecydować.

[walterr]

auto sluzy mi do szybkiej jazdy w miescie. Na trase mam e92. Do miasta wydaje mi sie 4,10 w sam raz

[rypik]

Ja bym 3.91 proponował, bo według mnie 4.10 będzie po jakimś czasie męczące.
Szczegóły na PW.